油浸式變壓器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜且精細(xì)，主要由以下幾個(gè)關(guān)鍵部分組成：

　　一、器身

　　器身是油浸式變壓器的核心部分，主要由鐵芯和繞組構(gòu)成。

　　鐵芯：

　　鐵芯是變壓器的磁路部分，也是器身的骨架。它由鐵芯柱和鐵軛組成，鐵芯柱上套有繞組，而鐵軛則負(fù)責(zé)連接各鐵芯柱，形成閉合磁路。

　　鐵芯由硅鋼片疊成，這些硅鋼片導(dǎo)磁性能好、磁滯損耗小。為了減小鐵芯內(nèi)的磁滯及渦流損耗，鐵芯常用含硅量較高的、厚度為0.35~0.5mm的硅鋼片制成，并在片上涂有絕緣漆。

　　繞組：

　　繞組是變壓器的電路部分，一般由絕緣漆包、紙包的鋁線或銅線燒制而成。

　　根據(jù)高、低壓繞組排列方式的不同，繞組分為同心式和交疊式兩種。同心式繞組中，低壓繞組靠近鐵芯柱;而交疊式繞組則采用相反的布局，以減少絕緣距離。

　　繞組與鐵芯之間、繞組與繞組之間都需要有良好的絕緣，以確保變壓器的安全運(yùn)行。

　　二、油箱

　　油箱是油浸式變壓器的外殼，用鋼板焊成，內(nèi)部注滿變壓器油。油箱的主要作用是：

　　作為變壓器油的容器，起到絕緣、散熱、濕度控制、壓力平衡等作用。

　　保護(hù)變壓器內(nèi)部的鐵芯和繞組免受外界環(huán)境的影響。

　　油箱通常包括油箱本體和油箱附件，如放油閥門、接地板、小車、銘牌等。

　　三、冷卻裝置

　　冷卻裝置的主要作用是將變壓器運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量帶走，使變壓器的運(yùn)行溫度控制在安全區(qū)間。油浸式變壓器的冷卻方式有多種，如油浸自冷式、油浸風(fēng)冷式、強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷式、強(qiáng)迫油循環(huán)水冷式等。對(duì)于小容量的變壓器，其熱量可以通過變壓器油與油箱內(nèi)壁的接觸，以及油箱外壁與外界冷空氣的接觸自然散發(fā);而對(duì)于大容量變壓器，則需要通過專門的冷卻裝置進(jìn)行散熱。

　　四、保護(hù)裝置

　　保護(hù)裝置用于監(jiān)測(cè)和保護(hù)變壓器的安全運(yùn)行，主要包括：

　　儲(chǔ)油柜(油枕)：

　　儲(chǔ)油柜的作用是當(dāng)變壓器在運(yùn)行中油因受熱而膨脹時(shí)，能夠儲(chǔ)存多余的油;當(dāng)變壓器停止運(yùn)行或溫度降低使油冷縮時(shí)，又能補(bǔ)充油，始終保證變壓器內(nèi)部的油是充滿的。

　　儲(chǔ)油柜上通常裝有油位計(jì)，用于監(jiān)測(cè)變壓器油的油位;還裝有吸濕器，用于吸收進(jìn)入儲(chǔ)油柜內(nèi)的空氣中的水分。

　　氣體繼電器：

　　氣體繼電器用于檢測(cè)變壓器內(nèi)部是否產(chǎn)生故障氣體。當(dāng)變壓器內(nèi)部發(fā)生故障時(shí)，油會(huì)分解產(chǎn)生氣體，這些氣體會(huì)進(jìn)入氣體繼電器內(nèi)。當(dāng)氣體達(dá)到一定程度時(shí)，氣體會(huì)擠走貯油使觸點(diǎn)動(dòng)作，從而發(fā)出報(bào)警信號(hào)或切斷變壓器的電源。

　　安全氣道(防爆管)：

　　安全氣道安裝在變壓器的頂部，當(dāng)變壓器內(nèi)部發(fā)生短路故障導(dǎo)致油管壓力急劇上升時(shí)，安全氣道的膜片會(huì)首先破裂，使油和氣體能夠由此噴出，從而減輕油箱內(nèi)的壓力，防止油箱因壓力突然增大而變形或爆炸。

　　五、出線裝置

　　出線裝置即絕緣套管，由中心導(dǎo)電桿和瓷套兩部分組成。絕緣套管是電力變壓器高、低壓線圈與外線路的連接部件，它將變壓器高、低壓線圈的引線從油箱內(nèi)引出至箱外，并使引線與接地的油箱絕緣。套管不但作為引線對(duì)地絕緣，而且也擔(dān)負(fù)著固定引線的作用。因此，電力變壓器的套管必須具有規(guī)定的電壓強(qiáng)度和足夠的機(jī)械強(qiáng)度及良好的熱穩(wěn)定性。

　　綜上所述，油浸式變壓器的結(jié)構(gòu)包括器身、油箱、冷卻裝置、保護(hù)裝置以及出線裝置等多個(gè)部分。這些部分共同協(xié)作，確保了油浸式變壓器的安全、高效運(yùn)行。